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其实，设置“熊孩子车厢”问题，不过是对提升人们规则意识和公德意识的全民期盼问题。如果每一个乘客都能自觉遵守规则，管好同行的小孩不霸座、不吵闹，如果乘警及乘务人员能够及时果断制止霸座、抽烟、大声喧哗、脱鞋等无视公德和公共秩序的行为，所有问题自能迎刃而解。所以很多人在建议列车设“熊孩子车厢”，表达的其实是不被打扰和侵犯的诉求。

另一方面在国际市场上，需要吸引一批国外高新技术企业落户，只要有核心技术，哪怕是初创阶段，也可以在这里获得最大的支持，让金融加科技插上腾飞的翅膀。同时为科创板奠定扎实的基础走出去，走到一带一路的国家，扩大影响力，吸引一带一路的国家到科创板来落户。

设“熊孩子车厢”的说法，其实并不新鲜。早在2017年，著名主持人孟非就因为在微博上发表类似言论——“高铁上很多熊孩子发出的噪音其实远不如他们爹妈爷爷奶奶外公外婆哄孩子发出的噪音。国外已经有女性专用车厢，中国高铁为什么不可以有熊孩子和父母的专用车厢？”而引来不少争议。

设立科创板并试点注册制是落实创新驱动和科技强国战略、推动高质量发展，推进上海国际金融中心和科创中心建设的重大改革举措；是深化我国资本市场重大基础性制度改革，打造“规范、透明、开放、有活力、有韧性”的资本市场的关键一步。国泰君安将紧随改革步伐，积极把握科创板机遇，构建科创板业务发展长效机制，持续提高对科创企业的服务质量，对接科创企业的每一个成长阶段需求，为服务科创企业、服务实体经济、服务中国资本市场改革贡献更大力量。

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比照一下，美国人比中国人少受益了吗？更何况，美国遍布世界的跨国公司获得了巨额利润，美国企业利用海外低成本加工制造和低价进口以及全球美元环流维持的经济繁荣和民生基准，很难用具体的量化数据来衡量。显然，问题不完全是因为经济。美国自2017年底以来发布的一系列官方文件把中国当作主要战略竞争对手，最近还以个别非政策性事例为借口，把“干涉美国内政”的帽子扣到中国头上，由此形成的美国对外政策调整给两国关系带来严峻挑战。这些给人以“欲加之罪何患无辞”的感觉。人们不由得要问，这是否又是美国一次严重的战略误判呢？美国的对华政策是否在进行系统性改变？将向什么方向改变？